Автокөлік шығару құбырларының классификациясы

(1) Кері қысымды түтік
Түтіктегі кері қысым пайдаланылған газдың шығуын тоқтатады және қоспаның толық жануын қамтамасыз етеді. Бірақ кері қысым тым күшті, пайдаланылған газды цилиндрден толығымен шығара алмайды, нәтижесінде пайдаланылған газ бен қоспаның жануы жану тиімділігін төмендету үшін, әрине, ең тікелей ат күші шығару артықшылықтарына әсер етеді: төмен шу, төмен жылдамдық моментінің кемшіліктері: жоғары жылдамдықты пайдаланылған газды тез шығару мүмкін емес, қозғалтқыш қуатының шығыс көлеміне әсер етеді: төмен
(2) жартылай кері қысымды түтік
Түтіктің кері қысымының қуаты төмен, сорғышты басқарудың кері қысымына қарағанда сәйкестік Қарапайым сөзбен айтқанда, ол кері қысымды құбыр мен түзу құбыр арасында бастапқы моментті алу үшін қалыпты кері қысымға ие. жылдамдық моменті кері қысымды құбырдан үлкенірек артықшылықтар: соңғы жылдамдық моментінде жақсы болды Әлсіздігі: шудың көлемі үлкен: үлкен
(3) түтік арқылы
Артқы қысымға қарағанда жеделдету жақсырақ болады, бірақ ең үлкен кемшілігі өте шулы, сору кедергісі жоқ, төмен жылдамдық моменті нашар, жоғары жылдамдық моменті үлкен артықшылықтар: сору тегіс, жоғары жылдамдық моменті күшті кемшіліктер: төмен жылдамдықты жұмсақ күш, қатты шу. көлемі: үлкен.
(4) Жартылай түзу құбыр
Шын мәнінде, жартысы түзу құбыр және жарты кері қысым құбыры үлкен артықшылыққа қарай жартылай кері қысымды құбырға қарағанда шығатын диаметрмен бірдей: іске қосу моменті жарты артқа қарағанда төмен, бірақ жоғары жылдамдық моменті үлкен.
(5) Жартылай қос клапанның айнымалы шығарындысы

Шығару желісіне ауыспалы сору жүйесі бекітіліп, бүйірлік құбыр қосылды. Бір құбыр толығымен ашылғанда және басқа құбыр толығымен жабылған кезде, бір клапанның айнымалы сорғышына қарағанда жақсы дыбыс әсері бар, ал ашылу дәрежесі үштен біріне тең болса, дыбыс әсері бір клапанның шығуы негізінен бірдей болады. Дыбысты ауыстыруға және шығатын газдың дыбыс өлшемін өзгертуге мүмкіндік беріңіз.